尊敬的兰书记好:
川藏铁路过境天全多功时应该设计在多功设站:一、刚好途经国家级4A级飞仙湖风景区、国家级水利风景区居然没有站点。二、位于国道351、318、雅康高速交汇互通交通枢纽位置，如修建火车站旅客换乘是非常方便的，从而可以把飞仙湖景区打造为天全、芦山、宝兴、荥经的旅游集散地、中转站，真正有效拉动这些区县的农旅、果药产业环线的发展。三、极大的带动和盘活飞仙湖景区，但前提是铁路规划时过境线路不能跨越或破坏飞仙湖核心景区和自然景观，否则得不偿失，整个景区基本上就毁了，并应该在飞仙湖引进游艇项目。四、该站最终不论在多功还是在飞仙境内都取名为“飞仙湖站”,便于景区品牌打造和招商引资。五、在此设站通过351国道延伸，很大的改善了芦山、宝兴交通条件和区位优势，毕竟芦山到飞仙湖站也就10几分钟车程。六、从卫星地图上看相比较:从多营到始阳落坝火车站可能过境的飞仙关境内地盘狭小，无法建站不说，还横跨破坏了飞仙湖核心景区，线路起伏和偏离也太大；而过境多功可选择建站的位置和土地面积也多，所以建议选择在多功合适的位置设站。
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