请发改委处复。

尊敬的“家乡人”朋友：

您写给书记信箱题为《川藏铁路肠梗阻问题和雅眉乐自铁路》（信件编号：20191581）的信件已收悉，现回复如下：

一、关于川藏铁路成都（朝阳湖）至雅安段。根据川藏铁路“整体规划、分段实施”的原则， 2014年12月，川藏铁路东西两端的成都（朝阳湖）至雅安段和拉萨至林芝段动工，两段铁路均按当时川藏铁路整体规划的时速160公里/小时建设。2018年，按照中央要求，设计单位启动了川藏铁路雅安至林芝段设的可研修编工作，该段铁路按200公里/小时设计。在川藏线整体提速的大前提下，我们正在对接中铁二院，由专家对该段线路提速改造进行研究论证。同时我们也将积极争取国家、省上支持，以国家加大川藏铁路建设力度为契机，力争实现成都（朝阳湖）至雅安段的提速改造。

川藏铁路成都（朝阳湖）至雅安段为客货双线线路，目前客运已开通运营，待蒲江（朝阳湖）至成都主枢纽之间的货运线路建成后，就能真正意义上实现成雅铁路的货运功能。为此，我市正在积极争取铁路总公司支持，尽快启动蒲江（朝阳湖）至成都主枢纽的货运铁路建设，并先期建成投运，早日打通成雅间的货运铁路通道。关于接入站点和线位的问题我们也正在会同设计单位研究论证，您的建议我们将反馈给铁路部门作进一步研究。

二、关于雅眉乐自铁路。通过眉山、乐山、自贡、雅安四市政府的共同努力，该项目已列入国家发改委批复的《成渝地区城际铁路建设规划（2015-2020年）》。之后，四市共同委托中铁二院编制完成《雅安至乐山至自贡城际铁路规划研究报告》，《规划研究报告》将雅眉自铁路定位为成渝城市群城际铁路网的重要组成部分，主要服务于雅安、眉山、乐山、内江及自贡五市及周边地区客流，是一条以城际客流为主，同时兼顾长途客流的快速客运铁路线。按照此定位，结合区域路网结构、线路功能定位、沿线地方规划和地区经济社会发展情况等综合因素，中铁二院专家提出该线路设计时速为250公里/小时。今后，我们也将根据目前铁路发展情况进行研究，不断对方案进行修编完善。你的建议很有参考价值，对发挥该条铁路功能有积极意义，我们将及时将您的建议反馈至中铁二院，会同相关市州和专家作进一步研究论证，同时积极争取国家省上支持，力争早日启动项目前期工作。

               雅安市发展和改革委员会

               2019年3月26日